新年伊始，国家高速公路网G5615天保至猴桥高速公路的起始段——天麻高速公路的建设工地上，一派繁忙景象。作为云南通往越南的国际大通道关键一环，该项目正开足马力，以精细化管理为抓手，以安全生产为底线，全力冲刺建设目标任务，为区域经济发展注入强劲动力。

　　据了解，天麻高速公路项目线路全长52.831km，隧道17座共29596.34米（其中特长隧道2座、共8262.2米），桥梁29座、共12572.05米（其中特殊桥梁2座），桥隧比80.4%。项目由中交二航局采用EPC总承包模式承建。项目于2024年1月1日正式开工，计划2026年底完工。

　　精细化管理破解施工难题

　　工程进度“快”字当头

　　面对52.831公里线路、高达80.4%的桥隧比这一严峻挑战，项目承建方中交二航局将“怎么干”的答案落在“精细化管理”上。项目部通过采用EPC总承包模式，对总投资89.67亿元的工程进行全生命周期成本与进度控制。他们将40个月的总工期分解为36个月的施工工期和4个月的缓冲期，并制定详细的“作战图”，将任务分解到月、周、日，把责任落实到具体班组和个人。

　　针对2座总长8262米的特长隧道和2座特殊结构桥梁等控制性工程，成立了技术攻关小组，采用地质素描系统、地质超前预报、数字孪生沙盘、监控量测等信息化手段，动态调整施工方案，确保工程精准推进。当前工作重心正从土建工程向后续工程平滑过渡。项目部采取“见缝插针、交叉作业”的方式，在推进土建工程收尾及交验的同时，已同步启动机电工程（已完成25%）和路面工程的施工准备，实现了“多作业面并行、立体化推进”的高效施工局面，为2026年底如期完工奠定了坚实基础。

　　学化筑牢智慧安全防线

　　安全生产“稳”字托底

　　安全生产是项目推进不可逾越的红线，天麻高速公路建设中将责任体系网格化，建立了“项目部－工区－班组－作业人员”四级网格化安全管理体系，实行安全风险抵押金制度，将安全绩效与个人收入直接挂钩，确保安全责任压力传导至“神经末梢”。

　　面对特长隧道、高墩桥梁等重大风险源作业点时，中交二航局全面应用了“智慧工地”系统。通过在隧道内安装人员定位系统、视频监控系统和有害气体自动监测设备，并使用无人机进行高空作业巡查和边坡稳定性监测，实现了从“人防”到“技防”的质变。同时，为确保安全文化长效化，建设中还开展“安全之星”评选等创新活动，变“被动要求”为“主动预防”，培育深厚的项目安全文化。

　　开放枢纽雏形已现

　　“干”出了样板工程

　　如今，天麻高速公路项目的快速优质推进，已经“干”出了看得见的成效，正朝着“干成什么样”的目标坚实迈进。

　　据了解，截至目前，项目总体进度完成80%，已完成路基工程97%、桥梁工程90%、隧道工程99%，机电工程完成25%；全线17座隧道已双幅贯通17座，29座桥梁已双幅架设完成21座。标志着这一关键枢纽已从蓝图变为触手可及的现实，为麻栗坡县乃至文山州的未来发展注入了强大信心，是“十四五”末交出的一份优异答卷。

　　项目建成后，将直接连接天保口岸与文麻高速，极大提升口岸通关效率，成为强化我国与越南乃至东盟国家互联互通的黄金通道。这对于落实“一带一路”倡议、促进沿边开发开放、带动沿线旅游及产业发展具有重大战略意义。

　　云南网记者 李彤 通讯员 李相成 贺正凤